El Seat Ibiza Ecomotive se ha consagrado como el vehículo más ecológico de su segmento, demostrando su eficiencia en carretera al recorrer nada menos que 1.562 km con tan sólo un depósito de combustible, lo que ha supuesto un consumo medio de 2,9 l/100 km.

Toda una hazaña en la que también ha tenido un gran protagonismo el austriaco Gerhard Plattner, un verdadero campeón en pruebas de bajo consumo, que ha sacado el mejor partido a las cualidades del Ibiza Ecomotive.

El pistoletazo de salida para el Ibiza Ecomotive y Gerhard Plattner tuvo lugar el pasado lunes, 27 de abril, en la fábrica de Seat en Martorell (Barcelona). Allí se sellaron tanto el capó del motor del Ibiza como la boca del depósito. Bajo la supervisión de la IPMC (International Police Motor Corporation) arrancaba el viaje que, en principio, iba a tener un itinerario de 1.345 km, de sur a norte, por carreteras públicas y a un ritmo adecuado a las circunstancias.

Ciudades como Perpignan, Avignon, Lyon, Mulhouse, Friburgo, Frankfurt y, finalmente, Göttingen fueron testigos del paso del Ibiza Ecomotive que, algunos puntos del recorrido como el caso de las autopistas de España y Francia, alcanzó una velocidad punta de 110 km/h.

La llegada a Frankfurt se celebró por todo lo alto: el Seat Ibiza Ecomotive había conseguido el récord mundial de bajo consumo de su categoría. Pero aún quedaba combustible en el depósito del Ibiza Ecomotive, con lo que Gerhard Plattner decidió continuar el recorrido hasta la ciudad de Göttingen, donde el presidente de la IPMC quitó la pegatina de la boca del depósito y repostaron exactamente la misma cantidad con la que el vehículo había salido desde Martorell: 45,53 litros.

Un sonriente Gerhard Plattner comentaba que “conseguir este récord ha sido increíble. Sin duda, es el reto de bajo consumo más espectacular del año. La lluvia nos ha acompañado prácticamente durante toda la noche y ha sido complicado, pero el Ibiza Ecomotive se ha comportado a la perfección”.

El Seat Ibiza Ecomotive es el vehículo líder de su segmento en sostenibilidad del medio ambiente y el más ecológico de la marca española gracias a sus reducidos consumos y emisiones de CO2, que se sitúan, respectivamente, en tan sólo 3,7 l/100 km y en 98 g/km.

Una aerodinámica optimizada, una reducción de peso y los cambios en la gestión del motor 1.4 TDI de 80 CV han permitido conseguir uno de los automóviles más limpios del mercado. Además, es el único modelo que ofrece aire acondicionado y una carrocería de cinco puertas con una cifra de emisiones tan reducida.

Fuente: Seat

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La noticia está corriendo por la red igual de rápido que el Nissan GT-R MY 2010, la versión mejorada de “Godzilla” que al parecer ha girado el Nordschleife en unos espectaculares 7:27,56, rebajando en nada menos que 2 segundos su anterior tiempo y reventando en 5 segundos el crono del Porsche 911 GT2. Como bien dicen los chicos de Autoblog, la polémica está servida.

Tras el cacao que se montó con el crono de 7:29 conseguido por la anterior versión del GT-R y que muchos no fueron capaces de creer, Nissan advirtió que daría caña nuevamente al infierno verde tanto con el GT-R MY 2010 como con la futura variante Spec V, que muy pronto rodará también en el trazado alemán.

El coche que ha conseguido los mágicos 7:27 es completamente de serie a excepción de las llantas, que son las opcionales.

Es cierto que estamos ante una de las mejores obras de ingeniera en cuanto a automóviles se refiere, pero también es cierto que buena parte de ese tiempo lo ha conseguido el piloto Toshio Suzuki, un auténtico especialista del Nordschleife.

Actualmente el rey del anillo, sin contar al Viper ACR y al Maserati MC12, es el Corvette ZR1 con un crono de 7:26,4; pero visto el tiempo marcado por este GT-R de serie, la versión Spec V podría darle un buen repaso y machacar ese tiempo.

Vía: Autoblog Español | GTROC

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Un buen crono en el mítico “infierno verde” de Nürburgring puede garantizar unas excelentes cualidades dinámicas para un coche deportivo. Las marcas se han percatado de este detalle y últimamente son pocas las que no sacan a rodar sus modelos más radicales por el anillo alemán.

La próxima en unirse a este club será Ford con el nuevo Focus RS, que según cuentan en Autocar.co.uk, intentará batir el récord de vehículos con tracción delantera de producción, que actualmente posee el Renault Mégane R26R, con un crono de 8:17.

Los rumores apuntan a una fecha, el 31 de marzo, aunque de momento no hay confirmación por parte de Ford al respecto. Estaremos atentos y haremos las respectivas apuestas.

Vía: Autocar.co.uk

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Celebramos las más de mil entradas en Viciomotor.es con un auténtico misil, el Maxximus G-Force. Se trata de un Ultima GT-R modificado al extremo por Marlon Kirby y David McMahan para alcanzar la espeluznante cifra de 1.600 CV de potencia.

Toda esa potencia la han conseguido mediante un motor Chevrolet V8 de 7.0 litros vitaminado con dos turbocompresores que va unido a una nueva caja secuencial de tres velocidades. Su impresionante potencia combinada con un peso de 1.225 kg dan como resultado unas cifras acojonantes de 2,1 segundos en el 0 a 100 km/h y 4,5 segundos hasta los 160 km/h. Si aún no te has desmayado, el 0-160-0 lo realiza en apenas 8,8 segundos.

Para detenerse, cuenta con frenos AP Racing de seis pistones y discos de 14,2 pulgadas. Claro que también pueden detenerte sus escasos 9 minutos de autonomía y su precio: 3 millones de dólares (unos 2,34 millones de euros).

Vía: Autoblog Español

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Así que varios meses después, Tochio Suzuki, piloto de pruebas de Nissan, volvió a subirse al superdeportivo japonés y dejó el récord en 7 minutos, 29 segundos, registro nueve segundos más rápido que su marca anterior y tres segundos más rápido que el tiempo realizado por el Porsche 911 GT2. Este registro del GT-R, permanece imbatido por el momento, pero una gran fábrica americana está preparándose…

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