Actualizado (hora 11:30): Stop&go de 3 minutos para el Porsche 911 GT3 RSR del equipo Manthley por no respetar una bandera amarilla. El Audi R8 LMS del equipo Phoenix retoma el liderato.
En el infierno verde se está viviendo una espectacular lucha por la victoria, con Porsche y Audi comandando actualmente en la 11ª hora de la misma.
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Estamos de enhorabuena, ya que en la web oficial de las 24 horas de Nurburgring han colocado un enlace para poder ver la carrera en directo, al igual que el año pasado. Podremos ver si se confirma la hegemonía demostrada en entrenamientos del espectacular Ford GT, aunque está pisándole los talones el Porsche GT3 del equipo ganador del pasado año.
Y veremos de nuevo la espectacularidad de los repostajes en medio de la noche, junto con el especial ambiente que se respira en una prueba de 24 horas. El espíritu puro de la resistencia…
La noticia está corriendo por la red igual de rápido que el Nissan GT-R MY 2010, la versión mejorada de “Godzilla” que al parecer ha girado el Nordschleife en unos espectaculares 7:27,56, rebajando en nada menos que 2 segundos su anterior tiempo y reventando en 5 segundos el crono del Porsche 911 GT2. Como bien dicen los chicos de Autoblog, la polémica está servida.
» Leer: El Nissan GT-R bate su propio tiempo en Nürburgring, 7:27,56
Navegando por los diversos blogs que comparten nuestra afición por el mundo del motor, me he detenido en una entrada escrita por Lasheras en 8000vueltas, donde hace una biografía completa del que quizás sea el circuito más mítico del mundo, Nürburgring Nordschleife, el anillo norte también conocido como el “infierno verde”. De lectura obligatoria.
De todos es conocido lo difícil que supone hacer una vuelta rápida en el mítico circuito de Nordschleife, su continua sucesión de curvas, el estado del asfalto y la permanente presencia del amenazador guardarrail, no son elementos que lo hagan fácil, aparte de la traicionera hierba que rodea el borde de la pista.
Por eso el mérito de lograr hacer una vuelta rápida con un coche de serie es tremendo, como demostraron los pilotos del Nissan GT-R y del Corvette ZR1 que batió su crono.
Con una marca de 7 minutos y 26,4 segundos el Corvette ZR1 ha batido el récord para coches de producción en el Infierno Verde. Según el Ingeniero Jefe de la marca americana, Sr. Tadge J. Juechter, el coche que batió el crono fue totalmente de serie excepto el equipo de comunicaciones y el de seguridad.
Los neumáticos eran una serie especial de Michelin, fabricada en exclusiva para este coche, los Pilot Sport 2, y la alineación y altura del chasis fue realizada con las especificaciones de fábrica. Las calibraciones del motor y las especificaciones de la bomba de combustible eran las mismas que montarán los vehículos que saldrán al mercado al finales del verano.
» Leer: Un Corvette ZR1 revienta la marca del Nissan GT-R en Nurburgring
La ingeniería en el campo automovilístico avanza a pasos agigantados. Con el objetivo de recrear las fuerzas G que sufre el motor en una vuelta rápida al mítico circuito de Nürburgring, Porsche ha diseñado un simulador basado en datos telemétricos reales.
Ya sabemos que si hay un lugar en el planeta donde cualquier fábrica de automóviles va con seguridad a probar sus nuevos coches, ese va a ser el viejo circuito de Nurburgring, el legendario, temido y venerado Nordschleife. Y también es un lugar donde surgen una fuente constante de rumores sobre nuevos coches, sobre pilotos capaces de sacar la quintaesencia a un nuevo prototipo.
Y también es lugar donde ver los más extraños camuflajes aplicados a los nuevos coches con idea de llamar la atención sobre el nuevo vehículo por un lado y por otro tapar en lo más posible las nuevas líneas, para enseñar el caramelo pero sin dejarlo probar.
Parece ser que la marca alemana estuvo probando de manera más o menos discreta una serie de configuraciones en su nuevo 911 en Nurburgring, entre los que estuvo un 911s con la nueva transmisión PDK, control de estabilidad y neumáticos deportivos que realizó un mejor tiempo de 7:50.
Teniendo en cuenta que hace dos años Walter Röhrl logró 7:49 con un 911 turbo la verdad es que uno se pregunta que haría un 911 GT2 de última hornada con la nueva transmisión y un buen piloto al volante. Sería una buena opción para intentar batir el estratosférico registro del Nissan GT-R.
Ahora, no saben como me gustaría ver una imagen del 911s que realizó ese crono, la definición de “neumáticos deportivos” es tan amplia que igual tenían allí unos Pilot nuevecitos o también que el camión del equipo que volvía de Le Mans decidió parar a tomar un cafecito en el bar del circuito, de camino a casa.
Vía: Autoblog
En la reunión anual del Grupo Volkswagen que se celebra todos los años por estas fechas en Austria, a las orillas del lago Wörthersee, siempre hay un prototipo especial. Este año la estrella era el Audi A3 TDI Clubsport Quattro, un coche que sucedía al espectacular Golf de motor central del año pasado.
Pero este año aparecieron por aquellos lares no sólo el mencionado Audi, sino la versión de pre-producción del Audi TT Clubsport y la estrella sin ninguna duda del encuentro: el magnífico Scirocco GT24, la versión “stradale” del original que competirá este fin de semana en el Nordschleife.
Hoy recordamos el espectacular video del primer récord del Nissan GT-R en el mítico circuito alemán, es impresionante ver como el coche parece que va sobre raíles! Es curioso, ya que la marca japonesa no quedó muy contenta con este registro, quizás debido a que fue realizado con el circuito mojado en algunas partes y pensaron que al coche se le podía exprimir un poco más.
Así que varios meses después, Tochio Suzuki, piloto de pruebas de Nissan, volvió a subirse al superdeportivo japonés y dejó el récord en 7 minutos, 29 segundos, registro nueve segundos más rápido que su marca anterior y tres segundos más rápido que el tiempo realizado por el Porsche 911 GT2. Este registro del GT-R, permanece imbatido por el momento, pero una gran fábrica americana está preparándose…
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