Seat introduce varios cambios importantes en sus tres modelos más destacados, que incluyen nuevas motorizaciones y equipamiento de serie del autoblocante electrónico XDS tanto en el Seat Ibiza como en el León. Después del salto, una lista con todas las novedades y precios de las nuevas opciones.
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El recorte en las cilindradas de los motores, también llamado downsizing en la industria, es una tendencia cada vez más fuerte por parte de los fabricantes. Las nuevas normativas europeas y americanas en cuanto a emisiones serán más duras en los próximos años, sin mencionar el ahorro que supone producir en serie motores con menor cilindrada, son las mayores razones para adelgazar propulsores.
Audi parece ser la próxima en sumarse a esta medida, anunciando una eliminación de sus motores más grandes de forma gradual y, al parecer, uno de los primeros en decir adiós sería el excelente V10 5.2 que monta la variante más deportiva del R8 y también el RS6.
Pero ahí no acaba todo, ya que en el futuro podríamos ver un S4 con un bloque de cuatro cilindros, además de motores V8 turboalimentados para el RS6 y el R8, que se ofertaría también con una variante atmosférica.
El cambio no será a corto plazo y probablemente pasarán unos cuantos años antes de que Audi se deshaga de su poderoso V10, pero confirma aún más que el downsizing no es ninguna moda y será el estándar en un futuro no muy lejano.
Vía: MotorFull | Left Lane News
El Fiat Bravo estrena una nueva motorización de acceso a la gama diesel. Disponible desde 13.990 € (promoción incluida), el nuevo propulsor 1.6 MTJ de 90 CV se ofrece en los acabados Active y Dynamic. Esta nueva versión se comercializará exclusivamente con el pack ECO, que permite alcanzar emisiones de CO2 de tan solo 115 g/km y unos consumos de 3,7 litros en ciclo extraurbano.
Es evidente que el llamado “down-sizing” de los motores poco a poco va afectando a los fabricantes más exclusivos. La reducción de cilindrada en los propulsores que estamos viendo últimamente se debe a la necesidad de reducir consumos y emisiones, aunque esta no es la excusa de Mercedes-Benz.
El propulsor LS9 de General Motors es el encargado de proporcionarle los 697 CV de potencia y 819 Nm de par máximo al Corvette ZR1, el deportivo más salvaje de la marca. En este vídeo de tres minutos y medio, podéis observar todo el proceso de montaje del “corazón de la bestia”.
A modo de comentario extra, decir que GM planea vender este motor por separado en 2009 y de forma casi completa, es decir, con su propio sistema de ignición, colector de escape y compresor.
Vía: Autoblog | En YouTube: LS9 Crate Craving?
El restyling de la gama Porsche 911, además de los cambios estéticos y la nueva caja de cambios PDK, está caracterizado por la incorporación de la inyección directa en sus propulsores para obtener más potencia. Las versiones más deportivas de la marca también recibirán esta mejora.
De esta forma, el 911 GT3 aumentará su potencia entre 20 y 30 CV, logrando una cifra comprendida entre los 435 y 445 CV. Además, los modelos 911 Turbo y GT2 recibirán un aumento de 20 CV mínimo, situando así las cifras en 500 y 550 CV respectivamente.
Fuente: Porsche
Lo verde sigue dando de que hablar. La última carrera en el ámbito de los coches ecológicos tiene como objetivo crear el deportivo de cero emisiones definitivo y ya hay algunos proyectos que van bien encaminados.
Ahora te presentamos el Scorpion, un modelo americano que utiliza una mezcla de hidrógeno y gasolina para impulsar sus 450 CV.
A lo largo de los meses de agosto y septiembre se van a ir incorporando nuevas opciones de motores y cajas de cambio para la gama Audi A4, tanto en la variante de carrocería berlina como en el Avant.
» Leer: Más opciones de motor y cajas de cambio para los Audi A4 y A4 Avant
A nadie se le escapa que la mayoría de empresas automotrices están llevando a cabo planes para reducir las emisiones contaminantes de sus modelos. Mercedes-Benz ha asegurado que en el plazo de dos años, todos los modelos de su gama contarán con motores turbo.
» Leer: En 2010 todos los Mercedes-Benz tendrán motores turbo
El nuevo SEAT Ibiza, en su versión 5 puertas, ya se encuentra disponible en la red de concesionarios SEAT combinado con los motores 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 90 CV. Ambas motorizaciones destacan por sus reducidas emisiones de CO2 y por sus bajos consumos, estando asociadas a la transmisión manual de 5 velocidades.
Los fabricantes de coches deportivos tendrán que adaptarse, para bien o para mal de los más puristas, a las nuevas normativas de emisiones contaminantes. Ferrari tiene previsto reducir las emisiones de CO2 en sus modelos en un 40% de aquí al año 2012 mediante la inclusión de sistemas híbridos y con una rebaja de peso considerable en sus vehículos.
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