Se calientan los motores para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y hay jugosas novedades para el equipo Pescarolo Sport, que gracias a Peugeot Sport, podrá alinear un 908 HDi FAP en la salida.
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La semana pasada se presentó el nuevo reglamento para 2009 – 2010 que regirá la carrera de resistencia más famosa del mundo, y también se dejó entrever algunas muestras de lo que vendrá en 2011.
Las razones que motivaron los nuevos cambios reglamentarios fueron las increíbles prestaciones de los Peugeot en tandas de clasificación la última edición de la carrera, en las que se bajó de los tres minutos y medio por vuelta, límite considerado de “seguridad” por el Automobile Club de L´Ouest (ACO), entidad organizadora de las 24 Horas de Le Mans.
La revista nipona Best Car ha publicado recientemente lo que muchos fans del GT-R esperábamos, unas recreaciones de lo que podría estar preparando Nissan para enfrentarse a los alemanes en la mítica carrera de resistencia.
Según los rumores, la marca japonesa pretende hacer algo similar al GT-R R33 LM, que compitió en las 24 Horas de Le Mans en las ediciones de 1995 y 1996.
No podía haber ido mejor el debut del RS Spyder en la prueba francesa: primero y segundo de su categoría. Después de una carrera perfecta y sin ningún problema técnico que los retrasara, el trío holandés formado por Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen y Peter van Merksteijn cruzó la línea de meta en décimo lugar total de la carrera, pero primeros de LMP2 por delante del segundo RS spyder pilotado por John Nielsen, Casper Elgaard (ambos de Dinamarca) y el piloto de la fábrica Porsche Sascha Maassen (Alemania).
El coche mostró un gran potencial con sus 480 CV aunque quizás a los aficionados ya la clase se les queda pequeña y claman un salto de categoría para recuperar el trono que nunca debió perder. ¿Habrá pronto un Porsche LMP1 para rivalizar en velocidad con los imparables Peugeot? Tendremos que seguir esperando…
Peugeot estuvo muy cerca, pero la marca de los cuatro aros se llevó otra victoria en las 24 Horas de Le Mans gracias a su impecable estrategia.
Los coches franceses parecían dominar a placer durante el inicio de la prueba, siendo más rápidos que los Audi. Pero una cuestión de estrategia en las paradas otorgaron la ventaja necesaria a los alemanes para conquistar la victoria.
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Si quieres seguir en vivo las 24 Horas de Le Mans, te proponemos dos opciones:
En la web 24our.com disponen de streaming a muy buena calidad aunque la única pega es el idioma: esloveno (de Eslovenia para los despistados).
Adicionalmente, en éste canal de Justin.tv podrás seguir la retransmisión de Eurosport en inglés pero con peor calidad.
Las 24 Horas de Le Mans 2008 arrancaron el miércoles con la primera de las dos sesiones de calificación, en la que los tres Peugeot 908 HDi FAP se situaron en los tres primeros puestos de la clasificación provisional.
Stéphane Sarrazin fue el más rápido, marcando un tiempo de 3 minutos 18.513 segundos para el equipo Peugeot Total con el coche n° 8. Este tiempo es casi cuatro segundos más rápido que su mejor resultado en la anterior jornada de test celebrada a principios de mes (3 min. 22.222 s.), y supone un fantástico progreso de 7.831 segundos por encima de su tiempo en la pole del 2007.
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Parece que a falta de confirmación oficial, el equipo liderado por Joan Viladeprat podrá alinear dos vehículos en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans. La baja probable del equipo Lucchini-Judd abrirá la puerta para que la segunda unidad del prototipo español pueda competir.
Aunque por el reglamento de la prueba se establece que una vez formada la lista oficial cualquier posible baja no podrá ser cubierta sino que quedará desierta, el Automobile Club de L´Ouest, entidad organizadora de la prueba parece que cubrirá la plaza vacante con el segundo EE1, viendo el tremendo esfuerzo realizado por el equipo español.
Ante la cercanía de las próximas 24 Horas de Le Mans, vamos a darnos una vuelta al circuito de la mítica carrera de resistencia, subidos en un Porsche 936 a los mandos del aun más mítico y legendario piloto, “Monsieur Le Mans”, Jackie Ickx.
La particularidad de esta vuelta es que está grabada durante las 24 horas de 1977, con el trazado original, sin la incorporación de la chicane actual en la famosa recta de Mulsanne ni la nueva variante en el puente Dunlop, así que la espectacularidad de estas partes del recorrido es máxima. Aparte de lo increíble que supone oir el “flat six” turboalimentado del Porsche lanzado a 300 km/h esquivando participantes.
Hoy se llevan a cabo en Le Mans los tests previos de las 24 Horas y que son obligatorios para los equipos que participarán en la carrera de resistencia más importante dentro de dos semanas.
Marc Gené, piloto oficial de Peugeot con el 908 HDi conseguía el tercer lugar en la general, pero una vuelta más tarde sufre una salida de pista en la zona de S du karting quedando su coche totalmente destrozado.
Sin embargo Gené consiguió salir, pese a que el estado del coche hacía presagiar lo peor, y era trasladado al hospital del circuito donde en un principio se le diagnosticaron lesiones en el codo y la fractura de un dedo. Tales datos fueron desmentidos por Peugeot, que ha confirmado el buen estado de Gené y asegura su participación en las 24 horas de Le Mans.
Vía: Sportmotores
La marca alemana usará en sus R10 un nuevo combustible diesel fabricado a partir de residuos orgánicos. Parece que se obtiene de residuos que no son aptos para su uso en productos alimenticios, como por ejemplo residuos de madera. Este combustible promete una reducción del 90 % en emisiones de CO2 en comparación con el gasóleo tradicional.
Esperemos que este nuevo combustible facilite a Audi lo que le falta para vencer a los Peugeot, porque tal y como va la temporada de la Le Mans Series, todo apunta a que este año (aunque las 24 horas de Le Mans es una carrera totalmente diferente e impredecible) va a ser una victoria de los coches franceses, en franca supremacía en lo que va de año. Ya falta poco, el 14 y 15 de junio podremos salir de dudas.
Vía: Carscoop
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