Michelin ha elegido el Salón Internacional del Automóvil de París para mostrar el nuevo neumático Michelin Energy Saver y presentar el Michelin Active Wheel y el WILL, dos transformaciones que inauguran una nueva era en el mundo del automóvil.
Ahorrar casi 0,2 l de carburante cada 100 km… Reduciendo así las emisiones de CO2 hasta 4 gramos por kilómetro… Ahorrar casi 2 euros cada vez que se llena el depósito… Y amortizar el precio de un neumático al cabo de 45.000 km… Este es el balance en cifras de lo que Michelin Energy Saver ofrece.
Los resultados de los tests realizados por TÜV SÜD Automotive demuestran que, sobre suelo mojado, el Energy Saver frena en una distancia tres metros menor que la de su predecesor (frenando a partir de 80 km/h). Esta menor longitud supone una mayor seguridad para el automovilista así como para todos los usuarios de la carretera.
Active Wheel, la rueda reinventada.
La clave de la revolución tecnológica de Michelin Active Wheel se encuentra en su compacto motor de tracción y en el sistema de suspensión integrada. Gracias a la reducción del tamaño de sus componentes, Michelin ha reinventado el neumático.
Es la primera vez que la rueda integra no solamente el neumático y el sistema de frenos, sino que también y sobre todo integra el motor del vehículo, así como la suspensión eléctrica (ilustración inferior).
Según la potencia deseada y el tipo de uso que se busque, es posible combinar en un mismo vehículo cuatro motores (uno en cada rueda) o bien solamente dos (por ejemplo, dentro de las dos ruedas delanteras). De esta forma, Michelin Active Wheel mantiene la libertad de los fabricantes, que pueden continuar diseñando automóviles de dos o cuatro ruedas motrices.
Con Michelin Active Wheel, la energía para alimentar el motor integrado en la rueda es siempre eléctrica. Puede venir de baterías (de ión-litio u otras), de una pila de combustible y/o de supercondensadores. En todos los casos, estas fuentes de energía ofrecen dos considerables ventajas: polución cero y un confort óptimo.
Michelin Active Wheel propone una simplificación extrema dentro de la concepción del vehículo. Todos los componentes mecánicos de un coche tradicional no tendrán aquí ninguna utilidad más. Cajas de cambio, embragues, eje de transmisión, diferencial o amortiguadores desaparecerán en los vehículos propulsados por Michelin Active Wheel. Todo ello hace que los coches sean más ligeros y, por lo tanto, más eficientes en el consumo de energía. Como resultado, el vehículo alcanza un nivel que da respuesta a las expectativas más exigentes de los automovilistas.
WILL.
En el Salón del Automóvil de París, Heuliez, Michelin y Orange desvelan WILL, el primer vehículo eléctrico que integra la tecnología Michelin Active Wheel.
Bajo un exterior familiar y amigable, WILL representa una nueva manera de contemplar el diseño del automóvil. Gracias al sistema Michelin Active Wheel, la transmisión de WILL está en las ruedas. Cada rueda delantera se compone de un motor, un revolucionario sistema eléctrico de suspensión, un neumático y los frenos.
El sistema de suspensión eléctrica incluido en el Michelin Active Wheel controla electrónicamente los movimientos del chasis, proporcionando una estabilidad y un agarre sin precedentes. Además, el espacio bajo el capó, liberado del motor, está dedicado enteramente a absorber los impactos. Este pequeño coche es tan seguro en carretera como los grandes modelos.
WILL es el vehículo conectado en red. Gracias a la experiencia de Orange, ofrece a los pasajeros un teléfono inalámbrico y un navegador de alta velocidad en las ruedas. Otros servicios de red incluyen la navegación optimizada que aprovecha los datos del tráfico en tiempo real y es capaz de conectarse para prestar asistencia y mantenimiento, con la posibilidad de ofrecer asistencia remota.
Para Michelin, Heuliez y Orange, el objetivo es fabricar en serie un vehículo WILL tipo para el mercado mundial en 2010. Esto ayudará a impulsar un inevitable cambio hacia un sistema de transporte rodado más sostenible y agradable.
Está previsto que el primer WILL esté en la carretera este otoño, seguido rápidamente por otros modelos que permitirán probar diferentes soluciones, especialmente en términos de suministro de energía y diseño interior. El vehículo puede llevar baterías o pilas de combustible. Se ofrecerán diversas configuraciones para uso familiar o comercial, con grados de autonomía que abarcan desde los 150 a los 400 kilómetros.
Fuente: Michelin
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