Los fabricantes de coches deportivos tendrán que adaptarse, para bien o para mal de los más puristas, a las nuevas normativas de emisiones contaminantes. Ferrari tiene previsto reducir las emisiones de CO2 en sus modelos en un 40% de aquí al año 2012 mediante la inclusión de sistemas híbridos y con una rebaja de peso considerable en sus vehículos.
Además, la marca planea incorporar el sistema de recuperación de energía cinética, para lo cual ya se encuentra trabajando con un 599 dotado de tecnología KERS (Kinetic Energy Recovery System) que será la misma empleada en la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2009.
Mediante este sistema, el conductor podrá utilizar parte de la energía que se recupera durante la frenada del vehículo y pulsando un botón, permitirá proporcionar unos 60 kW (80 CV) extras de potencia cuando sea necesario.
Otra de las medidas que parecen tener mucho más clara es el regreso de los propulsores turboalimentados como una forma de proporcionar más potencia sin aumentar las emisiones contaminantes. Según los últimos rumores, Ferrari podría desarrollar un nuevo motor V6 sobrealimentado mediante un turbocompresor para llevar a cabo esta tarea.
Recordemos que el Ferrari 246 GTS Dino de 1974 fue el último modelo de calle que utilizaba un motor V6. Hace tiempo se comentaba la posibilidad de un nuevo Dino como opción para este propulsor, pero ahora el Ferrari California es el principal candidato.
Vía: Autoblog español | Drive.au
Los puristas amantes de estas bestias deben estar con una reacción alérgica. Otro paso más para que desaparezca el sonido inconfudible de esos bichos, sonaran como la Wii cuando la arrancas, más de uno se suicidará bebiendo petróleo. En cualquier caso, como dudo que pueda comprarme una de estas bestias, por mi como si los ponen a pedales, esto influye sólo a los verdaderos amantes de estos coches, y tienen derecho a quejarse. Faltaría más.
esto es indignante
soy purista de ferrari y el sonido de un ferrari es sagrado