El próximo Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, que se celebra en la Feria de Valladolid del 5 al 7 de noviembre, además de la presentación de su gama de neumáticos verdes Energy Saver, Michelin presentará por primera vez en España su revolucionaria Active Wheel.
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El Citroën C5 ya está preparado para afrontar el invierno. Este modelo incorpora, de serie, el Control de Tracción Inteligente, que mejora la motricidad en condiciones de baja adherencia, en terrenos con nieve o helados, aumentando la seguridad y el confort. De hecho, este sistema ofrece unas prestaciones en suelos nevados próximas a las de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas.
Los arañazos y rayones en un coche nuevo o recién pintado siempre son una auténtica putada desgracia, pero seguro que vendría de maravilla tener la nueva pintura desarrollada por la Universidad del Sur de Mississippi (EEUU), capaz de autorepararse.
La pasada semana, con motivo del inicio de los test que varios equipos de F1 están realizando en Jerez, fue presentado a la prensa la versión definitiva del Williams FW31.
En dicha presentación no sólo sorprendió su decoración definitiva, muy atractiva y a la vez sobria, sino dos prominentes apéndices aerodinamicos a ambos lados del cockpit, al estilo “tablas de surf” .
Todos sabemos la gran preparación que tienen que realizar los pilotos del gran circo de la fórmula 1, preparación física y mental. Pero nos hacemos la gran pregunta: ¿como se entrenan los reflejos?
Claro, uno podría pensar que conduciendo, horas y horas de entrenos encima del coche o del simulador nos proporcionarán la mejora imprescindible. Pero no siempre se puede rodar en el coche, ni siquiera para pruebas técnicas (este año es el caso) y probablemente si nos tiramos siete horas en el simulador, quizás sea más contraproducente que beneficioso.
¿Y que hacemos? la capacidad de reacción a cualquier imprevisto, la facultad de anticiparse en cualquier maniobra se vuelve importantísima cuando se conduce un F1 a 340 km/h siempre en el límite de la adherencia…
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Al hilo de las nuevas reglamentaciones que entran en vigor esta temporada 2009, siempre nos sorprende el particular duelo que sostiene la FIA con los constructores de F1, donde según van pasando los años y aumenta el rendimiento de los monoplazas, van modificando el reglamento de la categoría para garantizar la seguridad y la igualdad en la competición.
Pero… ¿que pasaría si los diseñadores tuvieran libertad, sin ceñirse al reglamento, para crear el monoplaza ideal? Esta pregunta se la hicieron en la conocida publicación especializada F1 Racing, a finales de 2003. Para darle una posible respuesta contactaron con el equipo Williams y mantuvieron una entrevista con Frank Dernie, en aquel momento, Ingeniero de Proyectos Especiales de la escudería británica (hoy en día trabajando como asesor en el equipo Toyota).
Al leer el artículo, que adjuntamos a continuación, he quedado convencido totalmente de la necesidad de un organismo internacional que regule la competición, en pos de la seguridad principalmente, como realiza la FIA, porque si les dan vía libre a los ingenieros los pilotos tendrían una vida muy difícil… Es un poco largo, pero creo que merece la pena.
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Aunque este no es un blog dedicado a los gadgets tecnológicos o al mundo de Apple, vale la pena reseñar aquí este ejercicio de diseño creado por Antony Jannarelly, un alumno de la Universidad de Coventry (Gran Bretaña) que se imagina así un vehículo futurista de pequeñas dimensiones y con la integración multimedia como premisa.
Según las informaciones publicadas en Channel4, en Volvo se encuentran trabajando en un nuevo modelo híbrido diseñado de forma específica para sacar el máximo rendimiento a sus frenos regenerativos y al sistema Start&Stop.
A pesar de que Ford intenta vender la marca casi de forma desesperada, los suecos creen que podrían tener un nuevo modelo híbrido para el 2011 con una amplia gama de motores entre gasolina y diésel, eléctricas enchufables y varios tipos de transmisión. La variante completamente eléctrica llegaría un año más tarde. Se trataría de la versión de producción del Volvo ReCharge Concept, presentado en el pasado Salón de Frankfurt y cuya imagen ilustra este post.
Está claro que la venta de la marca sueca no afectará sus desarrollos, que son la mejor baza para asegurar su futuro comercial.
Vía: Channel4
La marca incorpora ya en sus nuevos modelos las luces de conducción diurna, que serán obligatorias en Europa para los vehículos fabricados a partir de 2011. Los nuevos modelos que poseen este sistema en su equipamiento de serie son los Volkswagen Passat CC, Scirocco y la nueva generación del Golf.
» Leer: Luces de conducción diurnas de serie en todos los Volkswagen
Es evidente que el llamado “down-sizing” de los motores poco a poco va afectando a los fabricantes más exclusivos. La reducción de cilindrada en los propulsores que estamos viendo últimamente se debe a la necesidad de reducir consumos y emisiones, aunque esta no es la excusa de Mercedes-Benz.
Investigadores de la Universidad de Yale han descubierto una bacteria (“Glocadium Roseum”), que se alimenta de árboles (álamos de la Patagonia para ser más exactos) y como resultado de la digestión excreta un líquido con características muy similares al gas-oil que usamos diariamente. Evidentemente, la fabricación de combustibles mediante hongos y bacterias no es un invento de estos tiempos, pero el hecho de que la bacteria no devore otro tipo de costoso vegetal para conseguir un beneficio sí que es una novedad.
Puestos en ello, seguro que convenceríamos a las petroleras que plantaran más árboles!
Falta aún mucho para poder utilizar esta tecnología y rendir resultados pero lo que está claro que en estos momentos hay una multitud importante de científicos dándole vueltas a la búsqueda de combustibles alternativos al oro negro, y con el tiempo habrá soluciones reales, al menos eso esperamos todos.
Vía: Autoblog
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