Tal y como reza en la camiseta del italiano, gallina vieja hace buen caldo. Valentino Rossi ha conquistado su noveno título mundial, el séptimo en la categoría reina del motociclismo, tras finalizar tercero en el circuito de Sepang por detrás de Dani Pedrosa y un intratable Casey Stoner que ha dado un baño a todos entrando con casi 18 segundos de ventaja. Una victoria que tiene más mérito si tenemos en cuenta el diluvio que había caído sobre la pista.
Pero el protagonista no ha sido otro que Rossi, con la calculadora en la cabeza ha sabido jugar bien sus cartas sin arriesgar más de la cuenta y cruzando la meta por delante de su principal rival, Jorge Lorenzo.
Y pensar que hace un par de años se decía que Rossi estaba acabado, pero con dos nuevos títulos mundiales es evidente que a esta gallina vieja le queda mucho caldo para repartir.
Foto: Yamaha Racing
Desde sus inicios en 1958, el BTCC o Campeonato Británico de Turismos, siempre ha sido uno de los eventos automovilísticos más reñidos del mundo. Desde hace unos años, ese “algo especial” de esta competición se ha perdido un poco, aunque sigue siendo muy recomendable ver alguna de las carreras que se disputan.
Retrocedemos en el tiempo hasta 1992, la última cita de la temporada se desarrolla en Silverstone con tres aspirantes al título: John Cleland (Vauxhall), Will Hoy (Toyota) y Tim Harvey (BMW). Hasta ese día, Cleland lideraba la clasificación de pilotos, pero para conquistar el título debía cruzar la meta por delante de sus rivales directos.
Quizás a los aficionados recientes al mundo de los rallys su nombre no les diga nada, pero Pentti Airikkala fue el primero de los maestros del derrape (“Los Finlandeses Voladores”) que venían de las tierras nórdicas, a los que seguirían los conocidos Ari Vatanen y Tommi Makkinen, entre otros y que dominaron la escena mundial de los rallies durante casi cuatro décadas.
Fue uno de los pilotos que revolucionó el pilotaje en los rallys con su técnica de usar el pie izquierdo en el pedal de freno. En 1979 ganó el Campeonato Británico después de establecerse definitivamente en el Reino Unido, emigrando de las frías estepas finlandesas con el afán de impulsar su carrera como piloto profesional de rallies.
Un año más, Seat será el vehículo oficial del Rally RACC Catalunya-Costa Daurada, undécima prueba del Campeonato del Mundo de la especialidad que se disputará del 1 al 4 de octubre por carreteras de la provincia de Tarragona. Desde que el rally se convirtió en prueba puntuable para el Campeonato del Mundo, Seat ha colaborado de forma ininterrumpida durante 18 años con la organización, y para la edición de este año ha cedido al RACC, organizador de la prueba, 86 vehículos de su flota para la coordinación de la carrera.
» Leer: Los últimos lanzamientos de Seat, protagonistas en el Rally Catalunya
Siendo sinceros, la noticia nos ha pillado completamente desprevenidos porque no esperábamos ninguna novedad hasta este fin de semana. Pero se nota que la Scuderia tenía ganas de hacer pública la noticia del año en cuanto a Fórmula 1 se refiere. El tan comentado rumor de los últimos años se ha hecho realidad y veremos a Fernando Alonso con el mono rojo de Ferrari a partir de la próxima temporada y hasta 2012, con opción de ampliación por otras tres temporadas.
¿El sacrificado? Pues el finlandés Kimi Raikkonen, aunque también era un secreto a voces y en este sentido no hay mucha sorpresa. Aún no se han hecho públicos los términos para que Kimi abandone la escudería de Maranello, pero si hay insistentes rumores sobre su futura vuelta a McLaren Mercedes.
Según publica el diario Marca, Alonso ganaría unos 20 millones por temporada en la escudería italiana.
Más Infomración: Marca
El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso, quien este jueves podría unirse a la escudería italiana Ferrari, firmará por cinco temporadas, más una ampliable, y cobrará 25 millones de euros por cada una, según adelantó El Larguero de la Cadena Ser.
De ser así, el bicampeón mundial permanecería en Ferrari hasta los 33 años, temporada en la que pondría fin a su carrera como piloto del “gran circo”. Alonso, que podría culminar un sueño con su llegada al “Cavallino Rampante”, habría mantenido reuniones con dicha escudería desde hace dos años.
Tras los dos primeros Cursos de Copilotos celebrados en la ciudad de Telde (Gran Canaria) y en Güimar (Tenerife), la empresa Canarias Racing Files ha llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento de Tinajo (Lanzarote) para celebrar uno de sus cursos previstos para la Temporada 2010, en los días comprendidos desde el 29 al 31 de Enero.
Este curso será impartido por Samuel Vega (actualmente líder del Campeonato de España de Tierra con Yeray Lemes), Mahy García (siendo Campeón del Regional de Rallyes de Asfalto con Jose Antonio Torres), negociando con otros copilotos del ámbito regional.
Los cursos constan de dos jornadas teórico prácticas (viernes y sábado) y una jornada de prácticas exclusivas (domingo). Los precios del curso son de 200€ para los Residentes en Lanzarote y 150€ para los no Residentes en Lanzarote (por ayuda al traslado y alojamiento).
No es la vuelta de un equipo a imagen y semejanza del que dirigía Colin Chapman pero es un comienzo. El garaje del equipo BMW-Sauber será ocupado en 2010 por la escudería Lotus F1 Team, según ha confirmado la FIA esta misma mañana.
Dada las incertidumbre que rodea en estos momentos al equipo de Hinwil y aunque éste ha solicitado la entrada en la parrilla para el próximo año, la Federación ha decidido que sea Lotus la seleccionada.
Por su parte, a Sauber se le ha ofrecido el puesto decimocuarto aunque las normas vigentes del Pacto de la Concordia sólo permiten a trece equipos en pista.
El decimocuarto lugar le otorga a Sauber el derecho a “poder llenar cualquier vacante si se retirase un equipo en 2010″. Mientras tanto, la FIA ha prometido que tratará “urgentemente” la posibilidad de que el próximo año sean 28 y no 26 los coches en pista.
Oviedo ha vuelto a rugir con fuerza aclamando el nombre de su bicampeón mundial de Fórmula 1: Fernando Alonso.
Pueda que las cosas en Renault no le estén yendo tan bien como cuando años atrás ganaba carrera tras carrera, pero su afición sigue ahí, fiel, apoyándole y animándole en cada gran premio. Buena prueba fueron las ciento setenta mil gargantas que gritaron su nombre en las calles de su ciudad natal, Oviedo.
El espectáculo organizado por la marca francesa no decepcionó y encandiló tanto al público como al propio piloto, que pudo rodar por primera vez en su ciudad con el R28. Un emocionado Alonso declaraba tras el acto: “Ha sido un día maravilloso y un sueño hecho realidad”.
Ayer fue un día especial para Giancarlo Fisichella. Con la celeridad de los hechos, el piloto romano llegó ayer mismo a Maranello para reunirse con Stefano Domenicali y con todo el equipo, que le esperaba para ponerse manos a la obra. Fisichella se puso rápidamente a trabajar con el equipo para preparar la cita que la F1 tiene en Monza la próxima semana.
Lo primero que ha hecho el ya ex-piloto de Force India ha sido introducirse en el habitáculo del F60 de la Scuderia para adaptar la configuración de la cabina de conducción a sus características físicas. Más tarde, Fisichella ha conocido a los técnicos con los que trabajará codo con codo durante el fin de semana de GP.
© 2010 Viciomotor.es · Proudly powered by WordPress & Green Park 2 by Cordobo.
Valid XHTML 1.0 Transitional | Valid CSS 3
